22 de agosto de 2024
Buenas y malas noticias sobre los vehículos eléctricos
Según un informe de Mitchell, existen aspectos positivos y negativos al comparar los vehículos eléctricos (VE) y los vehículos con motor de combustión interna (ICE).
En el primer trimestre de 2024, según el informe, la frecuencia de reclamaciones por reparaciones de vehículos eléctricos (VE) aumentó a 2,261 TP3T en Estados Unidos y 3,411 TP3T en Canadá, un aumento de aproximadamente 401 TP3T y 381 TP3T respectivamente con respecto al primer trimestre de 2023. Las reducciones de precios de Tesla a finales del año pasado impulsaron caídas precipitadas de precios en todo el segmento de los VE. Como resultado, la paridad de precios entre los VE y los vehículos con motor de combustión interna (ICE) puede estar llegando más rápido de lo previsto anteriormente. Por ejemplo, Cox Automotive informó que en EE. UU. el "precio de transacción promedio a fines de 2023 para un VE nuevo fue de 1 TP4T 50,798, solo 1 TP4T 2,040 más que un vehículo a gasolina de 1 TP4T 48,759". Sin embargo, ese mismo movimiento rápido hacia la paridad de precios también resultó en un debilitamiento de la confianza del consumidor en la viabilidad financiera de los vehículos eléctricos usados, con precios que cayeron más de 30% año tras año frente a una disminución de 3,6% para los vehículos ICE usados.
A medida que los valores de los vehículos eléctricos disminuyen, la frecuencia de pérdida total de los mismos ha aumentado. En los EE. UU., los vehículos eléctricos se cancelaron como pérdida total (de seguro) 9,93% del tiempo en el primer trimestre de 2024 (8% más que en el cuarto trimestre de 2023 y 30% más que en el tercer trimestre de 2023). La frecuencia de pérdida total de vehículos eléctricos en Canadá fue de 7,48% el último trimestre (7% más que en el cuarto trimestre de 2023 y 29% más que en el tercer trimestre de 2023). Este aumento dramático coloca a los vehículos eléctricos en su mayoría en línea con sus contrapartes ICE más nuevas y, según los últimos datos de reclamaciones, no hay evidencia de que se declaren pérdidas totales a una tasa significativamente mayor que los automóviles ICE. De hecho, los vehículos a gasolina de 2021 y más nuevos tuvieron una frecuencia de pérdida total similar el último trimestre: 9,51% en los EE. UU. y 7,44% en Canadá.
Las pérdidas de vehículos eléctricos son más graves que las de vehículos con motor de combustión interna
Sin embargo, en lo que respecta a los vehículos reparables, la gravedad de las reclamaciones por vehículos eléctricos sigue siendo superior a la de los automóviles con motor de combustión interna. En el primer trimestre de 2024, la gravedad media fue de $6.066 para todos los vehículos eléctricos (incluidos los modelos Tesla) y de $4.703 para los vehículos con motor de combustión interna en EE. UU., una diferencia de $1.363 o 29%. En Canadá, la gravedad media fue de $6.810 (CAD) para todos los vehículos eléctricos y de $5.110 (CAD) para las alternativas con motor de combustión interna, una diferencia de $1.700 (CAD) o 33%.
La disparidad entre los vehículos eléctricos y las alternativas con motor de combustión interna también es evidente cuando se comparan las horas de trabajo mecánico presentes en las estimaciones para los vehículos reparables. La cantidad de horas para los vehículos eléctricos es significativamente mayor: 3,04 en comparación con 1,66. Dado que la tasa de trabajo mecánico promedio tanto para los EE. UU. como para Canadá supera las $100 por hora, este tiempo adicional agrega un costo significativo a las reparaciones de los vehículos eléctricos. Las horas de trabajo adicionales de los vehículos eléctricos probablemente se deban a la gestión de la batería de alto voltaje, que requiere desenergización y, a menudo, extracción completa para protegerla durante los procesos de reparación y reacondicionamiento de colisiones.
Observaremos, dice el Informe, que una gravedad ligeramente mayor de los accidentes y unos costes laborales más elevados siguen siendo factores importantes que hacen que el seguro para los vehículos eléctricos sea más caro.
El mayor problema de los conductores de vehículos eléctricos sigue siendo el miedo a quedarse sin energía
En términos de adopción de vehículos eléctricos, dice el informe, la ansiedad por la autonomía sigue siendo una barrera. Sin embargo, un mayor acceso a más puntos de carga puede ayudar a aliviar las preocupaciones de los posibles nuevos compradores de vehículos eléctricos. En 2023, los puertos de carga públicos canadienses aumentaron en 30% y los puertos de carga públicos estadounidenses aumentaron en 22% con respecto al año anterior. También influye en la adopción el costo del combustible. Varias instituciones financieras y la Administración de Información Energética de Estados Unidos aumentaron sus objetivos de precio del petróleo crudo para la segunda mitad de 2024; algunas esperan que el precio promedio por barril supere los $100 para fin de año. Si los precios en el surtidor continúan aumentando, más consumidores podrían volver a considerar un vehículo eléctrico para su próxima compra, especialmente ahora que las primas exorbitantes de los vehículos eléctricos son aparentemente cosa del pasado, dice el informe.