marzo 31, 2022
Se anuncia la estrategia nacional de seguridad vial
La Estrategia Nacional de Seguridad Vial (NRSS) es “una hoja de ruta para abordar la crisis nacional de muertes y lesiones graves en las carreteras”.
No podemos tolerar la continua crisis de muertes en las carreteras en Estados Unidos. Estas muertes se pueden prevenir, y es por eso que estamos lanzando la Estrategia Nacional de Seguridad Vial hoy, un plan audaz e integral, con una importante financiación nueva de la Ley de Infraestructura Bipartidista del presidente Biden”, dijo el secretario de Transporte de EE. UU., Pete Buttigieg. “Trabajaremos con todos los niveles del gobierno y la industria para obtener resultados, porque cada conductor, pasajero y peatón debe estar seguro de que llegará a su destino de manera segura, en todo momento”.
Algunas de las acciones clave en el NRSS incluyen:
- Trabajar con los propietarios de carreteras estatales y locales para construir y mantener carreteras más seguras a través de esfuerzos, incluidas las actualizaciones del Manual sobre Dispositivos Uniformes de Control de Tráfico y el desarrollo de una Iniciativa de Calles Completas para brindar asistencia técnica a comunidades de todos los tamaños.
- Aprovechar la tecnología para mejorar la seguridad de los vehículos motorizados en nuestras carreteras, lo que incluye la elaboración de normas sobre el frenado automático de emergencia y el frenado automático de emergencia para peatones, así como las actualizaciones del Programa de Evaluación de Autos Nuevos.
- Invertir en seguridad vial a través de la financiación de la Ley de Infraestructura Bipartidista, incluido un nuevo programa de Calles y Caminos Seguros para Todos de $6 mil millones y $4 mil millones en fondos adicionales para el Programa de Mejora de la Seguridad Vial.
“Casi el 95 por ciento de las muertes en el transporte de la nación ocurren en sus calles, carreteras y autopistas”, según un comunicado de prensa del Departamento de Transporte de EE. UU. (El informe no dice dónde se encuentra el otro 5 por ciento).
Si bien la cantidad de muertes anuales en las carreteras ha disminuido durante muchos años, el progreso se estabilizó durante la última década y ahora, de manera alarmante, las muertes han aumentado durante la pandemia, según el comunicado de prensa.
Cero fatalidades es el objetivo
Su objetivo a largo plazo, dice la Administración Nacional de Seguridad en las Carreteras (NHSA) del Departamento de Transporte y su Administración Federal de Seguridad de Autotransportes, es “cero muertes en las carreteras”.
Unos días después de que se anunciara el NRSS, el Departamento de Transporte de EE. UU. proyectó que “unas 31 720 personas murieron en accidentes de tránsito de vehículos motorizados entre enero y septiembre de 2021, un aumento de aproximadamente 121 TP2T de las 28 325 muertes proyectadas para los primeros nueve meses de 2020 La proyección es el mayor número de muertes durante los primeros nueve meses de cualquier año desde 2006 y el mayor aumento porcentual durante los primeros nueve meses en la historia del Sistema de informes de análisis de muertes”.
Refiriéndose a la situación como una "crisis nacional", Buttigieg dijo: "No podemos ni debemos aceptar estas muertes como una parte inevitable de la vida cotidiana... La buena noticia es que ahora tenemos una estrategia, así como los recursos y programas para entregar gracias a la Ley de Infraestructura Bipartidista del Presidente. La Estrategia Nacional de Seguridad Vial es el primer plan integral nacional de Estados Unidos para reducir significativamente las muertes y lesiones en nuestras carreteras”.
Los críticos cuestionan si realmente hay una "crisis"
Sin embargo, más adelante en el informe, los datos del NHSAT también revelan que, si bien los choques aumentaron 121 TP2T, la cantidad de millas recorridas durante el mismo período también aumentó 11,71 TP2T, lo que hace que la diferencia en la tasa de mortalidad prácticamente no cambie. Esto, entre otros aspectos del NRSS, dejó a los críticos de la administración rascándose la cabeza sobre la supuesta “crisis”.
"Llamar 'crisis' a las muertes de tránsito sugiere que está sucediendo algo inusual", señaló Dominic Pinto de Revisión Nacional. “El gobierno ha estado rastreando las muertes de vehículos motorizados desde 1899, y la cantidad de muertes de tránsito alcanzó su punto máximo en 1972 con 54,589. Ha estado por debajo de 40.000 cada año desde 2008…. En lugar de tratar de alcanzar una meta inalcanzable a través de encantamientos repetidos [“cero fatalidades”], sería más útil dar una imagen precisa del progreso que ya se ha logrado”.
Luego, "piense en formas de hacer mejoras", en lugar de financiar esquemas grandiosos "para que los burócratas del DOT puedan perseguir un objetivo inalcanzable a través de una mayor reglamentación y supervisión".